Правобережная эстакада будущего моста через Лену обрастает фундаментом: пять опор уже готовы, ещё пять - в работе
Стройка Ленского моста выходит на рабочий темп. Правобережная часть переправы потребует 19 опор - и под каждую уходит от 20 до 32 буронабивных свай глубиной до 40 метров. Это не просто фундамент. Это ответ на вечную мерзлоту, сейсмику и якутские морозы, против которых обычные решения не работают.
Что сделано и что в процессе
Пять опорных оснований уже завершены. Параллельно буровые работы и заливка бетоном идут ещё по пяти - три из них вплотную к финишу. На площадке развёрнуто собственное производство армокаркасов: изготовлено около 400 штук. Конвейер работает прямо на месте, без простоев.
Одновременно строители отсыпают земляное полотно правобережного подхода протяжённостью 5,5 км. Общий объём грунта - около 2,8 млн кубометров. Пока в основание дороги уложено чуть больше 460 тыс. кубов. Работы впереди много, но темп держится.
Главное на реке - пилоны и коффердамы
В русле Лены параллельно идут дноуглубительные работы. Уже вынуто около 500 тыс. кубометров грунта - это нужно, чтобы установить два коффердама, которые создадут сухие зоны прямо в реке. Внутри этих зон будут закладываться сваи под пилоны вантового моста.
Масштаб пилонов впечатляет. Крайние к берегам вытянутся на 194,5 метра, центральный - на 284,5 метра. Для сравнения: это выше московской высотки МГУ. Под каждый из боковых пилонов пойдёт 102 буронабивные сваи, под центральный - 208. Вантовая система свяжет их с пролётным строением длиной около 2,5 км.
Почему именно вантовый мост
Вариант не случайный. Вантовая конструкция позволяет обойтись минимальным числом опор в русле - а значит, сохранить судоходный фарватер и не провоцировать ледовые заторы во время весеннего ледохода. Лена - одна из крупнейших рек страны, и её характер диктует инженерные условия.
- 19 опор на правобережной части, каждая на 20-32 сваях глубиной до 40 м
- 5 оснований готовы, 5 - в активной проработке
- около 400 армокаркасов изготовлено на месте
- 460 тыс. из 2,8 млн кубометров грунта отсыпано под подъездную дорогу
- 500 тыс. кубометров вынуто со дна реки под установку коффердамов
- высота центрального пилона - 284,5 м, боковых - 194,5 м
Кто строит и зачем это важно
Группа «ВИС» ведёт проект в роли инвестора, концессионера и генподрядчика. Мост через Лену - один из ключевых объектов нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Якутск до сих пор не имеет постоянной круглогодичной переправы через главную реку республики. Зимой - ледовые переправы, летом - паромы. Мост закроет этот разрыв раз и навсегда.
